| 中文摘要 |
本研究從地區性的角度作為研究出發點，嘗試以整體空間需求的概念建構計程車招呼站區位規劃模式，提供未載客計程車等候載客之定點，以改善計程車造成之交通意外事故發生之機率，並降低目前計程車空車繞行的比例、車道之負荷及能源之耗損等種種問題。
本研究首先進行文獻回顧，藉此分析劃設計程車招呼站時應考量之規劃方法及因素，並以CLSCP作為模式建構基礎，進而設計出計程車招呼站規劃模式。模式中二目標式有明顯衝突關係，分別為考量設置招呼站數量最少化及總乘客步行距離最小化，模式參數則會隨需求時間點的不同而產生不明確之現象，因此屬於多目標灰色規劃，並利用ε-限制式法及灰色規劃法進行求解。在實例分析部份，以台北市中山區作為實例對象，透過模式分析可獲得計程車招呼站設置個數介於20~77個，平均每位乘客步行距離為114.3~274.6公尺，以提供決策者進行未來劃設招呼站時參考。 |
