| 中文摘要 |
根據實際觀察，到達泰山收費站的小型車輛，係按其車型開設之車道，選擇毋需等候或等候線最短的收費車道先到先繳費後離去，此為等候理論中之多車道多服務員之狀況，通過泰山收費站的南下小型車道之交通量，係成一週為週期的變化，經測試結果，車輛的到達率為布氏分佈，通過收費亭前後兩車的間隔時間，則為指數分佈，收費時間亦為指數分佈，服務時間（包括等候時間）則為依南分佈，為獲得最佳之車道開放數，本論文係用模擬方式，建立泰山收費站之服務模式，以瞭等待成本與服務成本之關係，並用CPSS電腦程式程言，所得輸出結果，可繪製成開放車道，等候時間的關係圖，再加以等候及服務成本的分析，即可解出最佳收費車道開設數，以供決策當局參考。 |
